Обзор Porsche Panamera | Порше Панамера

Стремление дизайнеров придать Porsche Panamera индивидуальный и незабываемый облик увенчалось успехом. Panamera не спутать с другим автомобилем. Улавливается лишь ее небольшое сходство с Cayenne - по отдельным агрегатам и кузовной панели Panamera унифицирован со своим собратом.

В оформлении интерьера Panamera виден фирменный стиль Porsche: нет излишеств в декоративных элементах передней панели и щитке приборов. Оформление салона выполнено материалами высочайшего качества. Обозреватели отмечают, что не отвечают рангу лишь переключатели на основной консоли. Для внутренней обивки применяется натуральная кожа, а вот оттенки и выделка кожи – на вкус покупателя.

Внутренняя начинка салона информационно-развлекательным и комфортным оснащением соответствует цене автомобилей такого класса. А если ваши запросы еще шире – приготовьте несколько десятков тысяч долларов, и получите, что пожелаете из готового списка дополнительных опций. Можно, например, заказать задние сиденья с вентиляцией, регулировкой и обогревом.

Если говорить про технические характеристики Porsche Panamera, то конструкторы все еще находятся в поиске - на сегодня имеется пока только две версии по силовым агрегатам. Во-первых, «восьмерка» 32-клапанная бескомпрессорного типа (ощущается схожесть с Cayenne). Во-вторых, версия, оснащенная bi-турбонаддувом.

Цельнометаллическая конструкция, рабочий объем 4806 миллилитров и впрыск бензина непосредственно в камеру сгорания. Степень сжатия 12.5 позволяет двигателю при 6500 оборотов достигать 400 л.с. Верхний показатель крутящегося момента – 500 Нм. Надо заметить, что V8 с наддувом может достигать 500 л.с. всего лишь при 6000 оборотов. А крутящийся момент совсем выходит за рамки разумного: 700 Нм. Стыковка бескомпрессорной «восьмерки» происходит с ручной 6-ступенчатой КПП, а также с 7-ступенчатой «роботизированной» PDK (Porsche-Doppelkupplung) от ZF. Имеется два сцепления, а переключение происходит без прерывания потока мощности.

Задние колеса являются ведущими, но есть и трансмиссия 4WD. Центральный дифференциал отсутствует, вместо него - автоматическое подключение переднего моста при помощи многодисковой муфты, управляемой электроникой. Что-то похоже на баварскую схему xDrive. Turbo идет в комплекте с трансмиссией 4WD.

Ходовую часть на Porsche Panamera производители установили первоклассную. При желании можно заказать упругие элементы пневматического исполнения, которые обеспечат более ровный и плавный ход, меньшие крены при поворотах. На 30-километровой скорости можно одним нажатием кнопки поднять шасси на 20 мм и проехать неровности, не цепляясь за них.

Если же развивается большая скорость, то происходит обратное – Porsche Panamera оседает на два с половиной миллиметра и автомобиль за счет смещения центра тяжести вниз становится более управляемым. Применение электроники PASM, имеющей режимы Normal, Sport и Sport Plus, позволяет регулировать амортизаторы в зависимости от условий и желания водителя. Система опций PDCC и пневматическая подвеска создают прекрасные ходовые свойства Panamera.

На одинаковых ободах из легких сплавов размером 18 дюймов используются разноразмерные шины сзади и спереди. В версии Turbo установлены 19-дюймовые диски, с возможностью установки 20-дюймовых. Пеередние тормозные диски имеют размер 360 мм. спереди и 330 мм. сзади. А за доплату можно установить и керамические, которые еще больше будут соответствовать мощному автомобилю.

Размеры Porsche Panamera: 4970 мм – длина, 1931 мм – ширина, 1418 мм – высота, 2920 мм – колесная база и 1658/1662 мм – колея. Кузов и несущую структуру изготовили из обыкновенной листовой стали. Наверное, если бы вместо нее применялись алюминиевые сплавы, то автомобиль был бы куда лучше, и, соответственно, ощутимо дороже.

Porsche Panamera имеет чудесную аэродинамику с коэффициентом воздушного сопротивления 0,29. Прекрасным ходовым качествам способствует и диффузор Вентури (способствует прижатию автомобиля к дороге при больших скоростях), выдвижной спойлер, установленный сзади (может изменять угол атаки), и, так называемая, «активная» аэродинамика.

Вес снаряженного Porsche Panamera S с «ручкой» и с задним приводом равен 1855 кг. Машина, проходившая тесты, имела вес 1865 кг. Нагрузка на передние и задние оси распределилась 53% и 47% соответственно. Тяжелее оказался Porsche Panamera 4S – 1925 кг. Нагрузка была равна 53,4% и 46,6%. Porsche Panamera Turbo для достижения 100 км/ч необходимо всего 4,2 сек. 303 км/ч – максимальная скорость. Расход топлива – 12,2 л на 100 км.

• Фотографии
• Видео