Тест-Драйв Porsche Panamera | Порше Панамера

Автомобиль Porsche Panamera прошел долгий путь создания брэнда, был представлен на многих презентациях. Пришло время проверить, какой же модели уготована почетная роль флагмана всемирно известной автомобильной марки Porsche. На разработку и создание которого ушло около миллиарда евро, но сразу следует отметить, что все затраченные деньги были освоены весьма грамотно, придраться в данном вопросе не к чему. А сам вопрос финансов в процессе презентации автомобиля поднимался не однократно.

Сначала собравшиеся долго посвящались в причины успешности компании на рынке и в ее планы на светлое будущее. Затем, в ходе приватного разговора, исполнительный директор фирмы по продажам Клаус Бернинг, не без юмора заметил, что скупиться здесь уже поздно, поскольку сам процесс внедрения модели на мировой рынок начали еще задолго до начала современного кризиса.

В настоящее время на кону стоит имидж компании, а он стоит дороже любых финансовых вложений. Первоначально деньги тратились на уникальную презентацию модели в Шанхае, теперь на повестку дня встало не менее внушительное испытание автомобиля на дорогах Мюнхена.

Единственным фактором, на который не смогли оказать влияние ни деньги, ни способности немецкого менеджмента, является погода. Первоначально она подпортила задумки креативщиков еще в ходе премьеры в Китае. Тут руку приложил банальный дождь с туманом, превративший пентхаус, имеющий шикарный вид на город в рядовое помещение, прикрытое матовыми стеклами. Позднее аналогичный трюк провернула погода и на тест-драйве, нагнав туч в окрестностях Мюнхена, заливших дождем дороги в округе.

А российская группа в очередной раз убедилась в своем везении, поскольку высадилась в Германии вместе с первыми лучами солнца. Светило, нужно сказать, побаловало своим присутствием короткое время, но его хватило для обкатки новой Panamera, не только на мокрых дорогах, но и на сухом асфальте.

Заявить, что новый автомобиль рвет и мечет – значит слегка приврать, а утверждать о том, что модель Panamera на подвиг не способна – значило бы показать собственную некомпетентность. И все потому, что мы имеем дело с очередной вариацией Porsche на тему совершения подвигов там, где это практически невозможно. И нужно отметить – удачной вариацией.

Знайте, что перед Вами находится седан только по обложке, но ни в коей мере не по духу и начинке. Правда до тех ощущений, которые приносит 911, этому автомобилю еще далеко, ведь необходимо обязательно сделать скидку на размеры автомобиля. Но и конкурентам не стоит на этот счет обольщаться. Помимо того, что конкурирующие автомобили не такие широкие, так еще и колесная база у них длиннее в среднем на 130 мм.

Поэтому на поворотах, лучше все-таки сидеть за рулем Porsche Panamera, легче идущей по той траектории, которую Вы выбрали. При подходе к очередному повороту, тянет специально спровоцировать что-нибудь нестандартное, чтобы оценить предел возможностей автомобиля. Системы реагируют с пониманием на подобное кощунство, мгновенно выполняя свои обязанности. И все-таки не забывайте, что со скоростью лучше не перебарщивать, электроника ведь не всесильна.

В общем Panamera – это как бы три полноценных машины в одной. Это действительно комфортный автомобиль в стандартном режиме, он мягко работает активными стабилизаторами и пневмоподвеской, правда такая езда устроит только пенсионеров и тех, кому приятно укачивание. Следующей ступенью для довольно активного передвижения в пространстве является нажатие кнопки Sport, рождающее настоящий Porsche, который способен на дороге творить чудеса.

А вот если Вы автомобильный фанат или же обладаете гипертрофированной жаждой скорости, то Вам следует обратиться к наиболее серьезному варианту, которым является Panamera Turbo, оснащенным двигателем мощностью 500 л.с. и пакетом Sport Chrono. Вам достаточно включить режим Sport Plus, чтобы седан, имеющий снаряженную массу 1970 кг, превратился в настоящий болид.

Автомобиль в таком режиме опускается на 25 мм, включаются предельно жесткие настройки подвески, а завершается трансформация выдвижением скрытого антикрыла. Предварительно, правда, необходимо немного разогнаться, но усилия стоят того. Весь процесс выглядит весьма эффектно: первоначально из недр крышки багажника выдвигается вся конструкция, а затем раздвигается в стороны. Вообще то, для этой цели предназначена специальная кнопка, как и для того, чтобы перенастроить выхлопную систему. Одним нажатием звук превращается из ненавязчивого в надменный.

Завершая обзор полезных клавиш, нужно упомянуть кнопку для подъема кузова автомобиля на 20 мм. в случае необходимости форсирования различных преград, неровностей дороги.

Честно говоря, автомобиль тянет назвать если не трансформером, то, по крайней мере, роботом, интегрирующем в себя человека. Одна только посадка достойна всяческих премий. Весьма высокая центральная панель, эргономичные кнопки, удобные кресла – это все Вы будете рассматривать долго. Улыбку будет навевать воспоминание о тех вариантах, которые предлагаются конкурентами. Консоль имеет сходство по дизайну с телефоном люксового бренда.

Для автомобилей такого класса первостепенное значение имеет имидж. А топовыми свойствами Porsche обладает в значительно большей степени, чем автомобили любой иной компании на рынке. При взгляде на комплектацию Porsche Panamera, Вы сразу поймете, за что именно заплатили столь внушительную сумму. В любой точке салона Вы будете наслаждаться процессом.

Хитрое размещение задних кресел, чьи подушки располагаются на уровне нижней кромки автомобильной задней двери, при небольшом наклоне способствуют образованию у Вас довольно приличного пространства не только для Ваших ног, но также и для головы.

Задние пассажиры, имеющие значительный рост без проблем могут разместиться там, где первоначально казалось, им будет тесновато. Когда дверь закрывается, Вы можете наслаждаться сборкой, материалами отделки и великолепным звуком с отличной музыкальной системы. Она, кстати, обеспечивает возможность подключения практически любого носителя. Компания Bose, специально для Panamera установила стандартную систему, имеющую мощность 585 ватт, есть и Hi-End-вариант с мощностью 1000 ватт, он называется Burmester.

Конечно, можно вести бесконечные споры о цене Porsche Panamera, особенно Porsche Panamera Turbo, насколько целесообразно его появление на рынке, однако ответы на все подобные вопросы, собственно говоря, лежат на поверхности. В данном случае цена значения не имеет, поскольку она необходима лишь, чтобы создать эксклюзивный статус. Интересно, что в Европе стоимость Panamera на порядок меньше, чем в России.

А если Вы вспомните про Китай, то ситуация станет еще веселее, поскольку налог на объем двигателя удорожает автомобиль даже сильнее, чем в России. И, тем не менее, при прочих равных условиях, заоблачные деньги китайцами все-таки тратятся на покупку Porsche, а не на приобретение продукции, представленной иными брендами.

В общем, Россия обладает еще не самым высоким прайсом на модификации Porsche Panamera, правда и он выглядит весьма внушительно. Заявленная стоимость минимального комплекта при мощности 400 л.с. составляет 4 730 000 рублей. Однако если посчитать, за такие деньги Вы вполне сможете приобрести 7-ю серию BMW, имеющую похожую мощность, и при этом у Вас останутся несколько десятков тысяч рублей на бензин.

А топовый пятисот сильный вариант Porsche Panamera обойдется Вам в 7 039 000 рублей. Если захотите, то сможете вложить их в приобретение Mercedes-Benz S-класса, относящегося к той же весовой категории. Различия в цене действительно будут незначительными. Поэтому, если не принимать во внимание те ситуации, когда бизнесмен старается не выделяться из толпы, приобретая авто как у всех, то какую модель он предпочтёт?

• Фотографии
• Видео